304不锈钢是奥氏体不锈钢是0Gr18Ni9的材质，产生热裂纹的可能性比较大，奥氏体不锈钢有一个特点：他在900多度以上时是奥氏体，900多度以下至600多度时是马氏体，温度继续下降，就又转变为奥氏体。焊接时接口开裂就是在马氏体阶段开裂的。解决的方法：减小一下焊接时的热输入量，加大焊后水冷却的工艺，使其在马氏体阶段的时间缩短，避免焊件在敏感的温度区间停留，接口就不会裂了。

进口钎焊炉的保护气氛大多为石油液化气。而我国现大部分还采用氨分解气。实际上在西方发达国家，保护气氛基本上采用两种：a石油液化气；b氮基气氛。其中氮基气氛最有发展前途。现在能源危机不仅威胁着我国，也威胁着整个世界。我们知道，空气中含有78%的氮气，是取之不尽用之不竭的。现在我国大多数还采用氨分解气，主要原因有两个：一是氨分解气制备简单；二是国内对氮基气氛的宣传不够，广大用户对此不太了解，影响了推广。

不锈钢定义是主要加铬元素使钢处钝化状态，就是具有不锈特性的钢。不锈钢是主要为Cr-Fe系和Cr-Fe-Ni系三元合金。铁是基体，铬是主要的合金元素。为了使钢具有不锈的特性，ω（Cr）必须高于12%。此时，钢的表面能迅速形成致密的Cr2O3氧化膜，使钢的电极电位和氧化介质中的耐腐蚀性发生突变性提高。在非氧化介质（HCl、H2SO4）中，其实铬的作用并不明显，除铬外，不锈钢中还须加入能使钢钝化的Ni、Mo等元素，加入合金元素基本上分为两类：一类是形成或者稳定奥氏体的元素：如碳。镍、锰、氮等，其中碳和氮使用程度最大；另一类是缩小或者封闭γ相即形成铁素体的元素：如铬、硅、钼、钛、铌、铝等。由于合金元素的不同，不锈钢在温室下呈现不同的组织。根据其组织不同，不锈钢可分为铁素体不锈钢、马氏体不锈钢、奥氏体不锈钢、奥氏体-铁素体不锈钢和沉淀硬化不锈钢。

柴油机高压油管漏油对柴油机的影响有两个。一：油从高压油管漏掉没进入燃烧窒燃烧做功，柴油机的油耗就增高。二：油从高压油管漏掉进入燃烧窒的油量减少，柴油机动力就减小，如果高压油管漏油大，柴油机就会熄火。

高压共轨（CommonRail）电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元（ECU）组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管（Rail），通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力（Pressure）大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。

高压油管安装完毕后，需要排除高压油管中的空气，常用方法是先将高压油管连接喷油器一端螺母拧松，在用起动机带动发动机转动，使膜片式输油泵向分配泵输油并向高压油管供油。如不成功还要需要再次排除高压油管中的空气，这样不仅减少蓄电池和发动机的使用寿命，还会延误工作效率。高压油管在喷油泵上的连接顺序与配套的主机顺序是相对应的，如果不按此顺序进行连接，就会出现故障。发动机的排放指标越来越严格，如何有效解决汽车发动机高压油管失效形式成为汽车企业迫切解决的问题。