高压共轨系统

高压共轨系统工作原理

高压共轨（CommonRail）电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元（ECU）组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管（Rail），通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力（Pressure）大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。

高压共轨系统优点

1、高压共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能。

2、可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力（120MPa～200MPa），可同时控制NOx和微粒（PM）在较小的数值内，以满足排放要求。

3、柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，既可降低柴油机 NOx，又能保证优良的动力性和经济性。

4、由电磁阀控制喷油，控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀可得到改善，从而减轻柴油机的振动和降低排放。

高压油管的了解

了解完了高压共轨，我们知道，高压油管属于共轨系统中的一个重要组成部分，是连接高压泵与共轨管以及共轨管与电控喷油器的通道，它应具备以下几个特点：

1、应能承受足够的燃油流量

2、能减少燃油流动时的压降

3、能使高压管路系统中的压力波动减小

4、能承受高压燃油的冲击作用

5、保证里了起动时共轨中的压力能很快建立。

高压油管的特性

1、各缸高压油管的长度应尽量相等，使柴油机每一个喷油器有相同的喷油压力，从而减少发动机各缸之间喷油量的偏差。

2、各高压油管应尽可能短，使从共轨到喷油嘴的压力损失最小。

3、共轨系统中的高压油管部分需要承受持续高压和脉冲高压，所以需要使用成本高昂的进口钢管，以保证油管的使用特性。

4、共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。  

5、通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。  

6、通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时，喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。        

以上的调节方式都决定了高压油管必须能承受一定的持续高压和脉冲压力。